Фургон промтоварный, изотермический, грузоподъемностью от 1500 до 2760 кг.

Техническое описание:

• Наружные размеры изотермических фургонов (Д х В х Ш), мм.: Crafter 35:
• 3600×2190×2200
• 4350×2190×2200
• 3000×2190×2200
• Наружные размеры изотермических фургонов (Д х В х Ш), мм.: Crafter 50:
• 3800×2190×2200
• 4600×2190×2200

Разрешенная Полная масса, кг: 3800 до 5300
Грузоподъемность, кг: от 1500 до 2760

Кузов-фургон изотермический, бескаркасного типа. Основой конструкции фургонов являются монолитные легкие и прочные сэндвич панели собственного производства. Особенностью таких фургонов является отсутствие каркаса, в результате чего они имеют минимальный собственный вес и минимальные потери холода благодаря отсутствию «мостиков холода» между наружной и внутренней обшивками панелей.
Наружная обшивка изготавливается в двух стандартных вариантах:

• оцинкованная сталь с полимерным покрытием, окраска RAL 9003;
• стеклопластик PECOLIT, окраска RAL 9003

Внутренняя обшивка — оцинкованная сталь (пластик, ламинированная фанера).
Обрамление внутреннее — оцинкованный профиль
Термоизоляционный материал — экструдированный пенополистирол толщиной от 20 до 200 мм.
Уплотнения — импортные на резино-пластиковой основе, не подвержены старению и температурным деформациям.
Фурнитура импортного производства, из оцинкованной или нержавеющей стали, петли на металлопластиковых износостойких втулках.

Особенности конструкции
Кузов-фургон изотермический, бескаркасного типа, соответствует техническим требованиям согласно ТУ 45 2110-001-74235552-2005, собран из сендвич-панелей с использованием оцинкованного уголкового профиля с полимерным покрытием или прессованного алюминиевого профиля, имеет прямоугольную форму, одно- или двухстворчатую дверь, или (и) одну дверь на правой по ходу движения стене.
Крепление кузова к шасси автомобиля осуществляется с помощью надрамника, стремянок и щек-кронштейнов.

Сендвич-панели:
Изготавливаются склеиванием, методом вакуумного прессования, являются самонесущими, характеризуются низким коэффициентом теплопроводности и состоят из наружной обшивки: оцинкованного тонколистового проката с полимерным покрытием, утеплителя (термоизоляционного материала) — экструдированного пенополистирола толщиной от 20 до 100 мм, внутренней обшивки: листового оцинкованного проката, ламинированной фанеры, пластика.

Двери фургона:
распашные, обеспечивают открытие до 270 градусов, окантованы специальным импортным профилем — уплотнителем на резино-пластиковой основе.

Фурнитура дверей:
Импортного производства, из оцинкованной или нержавеющей стали: петли на металлопластиковых износостойких втулках, запоры штанговые поворотного типа, фиксаторы крепления дверей в открытом положении.

Преимущества

• легкость, прочность конструкции;
• любые габаритные размеры и компоновка;
• высокие показатели теплопроводности и долговечности;
• идеальные геометрические параметры;
• герметичность конструкции;
• возможность сочетания практически любых материалов;
• применение материалов не подверженных коррозии.

Дополнительное оборудование:

• холодильно-отопительные агрегаты CARRIER на различные температурные режимы;
• автономные воздушные отопители грузовых фургонов Webasto, Eberspacher;
• гидравлические грузоподъемные борта (гидроборт) фирмы DHOLLANDIA;
• боковые двери, многостворчатые распашные двери, окна, перегородки, полки, вентиляционные заслонки, люки;
• термоизоляционные шторки в дверной проем;
• оборудование для двухъярусной загрузки и фиксации груза (кольца утопленные в полу, направляющие, поперечины со специальными кронштейнами, телескопические штанги, крюки, ремни с натяжными устройствами и т.д.).